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“亦重亦轻”的威马 如何成为造车新势力头号玩家
2019-11-28 01:03   来源:   作者: 日照新闻资讯

中国汽车新闻网讯 要么就是出脱于众,要么就是扫地出局,在2019年用来形容一众造车新势力再贴切不过。从去年开始的车市寒冬,影响蔓延了全年,同时在近几个月,新能源销量累计增长率出现放缓,在这样一个“寒冷”的冬季里,如何才能平稳度过?这是以威马为代表的头部造车新势力在极力思考的问题。

在刚刚开幕的广州车展上,威马上市发售了全新车型:第二款量产车EX6 Plus 进行首发上市,其定位于更高一层的B级SUV市场。这也是威马继EX5之后,拓展细分市场的又一款战略车型。

“寒冬凸显实力派&勇严信息科技有限公司rdquo;

销量是验证新势力造车实力的重要指标,对头部玩家更是如此。

从7月到10月,国内新能源市场遭遇“四连降”,一时间有关新能源市场“钱走车凉”的悲观基调在业内迅速散开。乘联会销量数据显示,10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆,同比下降46.0%,环比增长2.0%;1-10月累计销量82.3万辆,同比增长16.6%,累计增长率加速变慢。

但是威马汽车却在造车新势力中取得了相当优异的成绩:据乘联会数据显示,10月威马汽车销量为2056辆,环比增长54.47%,进入了国内新能源汽车销售榜前十名并重登新势力销量第一名。

另据保监会上险数显示,今年1-10月,威马汽车累计销量为14,273辆,始终保持造车新势力中交付量最大的单一车型。此次在广州车展上带来的EX6 Plus,以全尺寸空间美学设计、全场景极智座舱、全天候无忧超长续航、全方位智能安全科技,或将成为助推威马领跑新势力造车竞争的重要起点。

从去年以来,汽车行业一直流传着这么一个说法,“市场下行,第一个死的肯定会是新势力”。然而我们从近几个月的销量上却能够看到,传统车企的销量均有不同程度的下滑,造车新势力头部的几家车企却有着截然不同的市场表现。而对于威马来说,能够取得如此成绩,也与其一直以来所贯彻的战略紧密相关。

“重”金打造智能工厂

在几年前,造车新势力们曾经有过一次流派之争,那就是代工派和建厂派。在目前的头部新势力当中,除了威马以外,都属于代工派。

作为传统车企出身的威马汽车创始人沈晖,骨子里的传统造车基因,自然让他无比清楚将研发和生产牢牢掌握在自己手中的重要性,也更加敬畏汽车制造。

而威马汽车也在成立之初就坚决寻求自建工厂,几乎是成立不到一年,就敲定了温州生产基地的选址和签约。接下来的两年中,漫长的建厂周期尽管让它在宣传的声量和上市节奏上都没有其他新势力来的那么快,但是自建厂的优势之处也在逐渐凸显。

早在2016年,威马就于浙江温州建成了集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能于一身的威马新能源汽车智能产业园。

这座具备工业4.0标准的工厂设计总产能为20万辆,可根据市场反馈随时释放产能,用自建工厂保证产品品质,同时用强大的生产效率来进行批量生产,这也让EX5在上市之初就可以进行全国性的大规模交付,这是采取代工模式下的新势力们所做不到的。

而在上市之初,EX5就能够实现对于多项配置的选装,基于C2M客制化生产,能够让消费者选择自己最需要的配置,不多花冤枉钱。除了能够看出威马更加人性化的态度以外,更是代表着威马的供应链以及制造工艺均达到了一个十分成熟的阶段。

从最近开始,威马的C2M升级为2.0版本,应用互联网+先进制造技术,为C2M客制化用户实现最快6周交付和定制车型最快3周交付,提供超1496种C2M选配方案。

同时在研发上,威马正在申请、已经获批的专利达到1,157项,人工智能领域的专利突破100项,足以见得威马的技术储备也十分“硬核”。

“轻”装上阵合纵连横

在广州车展的发布会上,威马创始人沈晖也强调:“我们坚持智能制造、加速智能化产品迭代,以及对智能科技的不断探索和落地,共同成就了威马智能汽车头号实力派的称号”。

威马将其用户受众锁定为“有所要求,亦有所追求的新青年”,威马汽车在“三步走”的战略规划中,第一步就是要做智能电动汽车的普及者。

在成为普及者的同时,威马则向着“数据驱动的智能硬件公司”的目标持续迈进。沈晖的考虑是:造出一款基于智能硬件、尊重用户体验、理解用户情感的汽车,并在人才、技术、研发、制造、产业链等资源整合的基础上,为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。让智能制造与智能出行真正合为一体。

威马率先和国家电网合作推动V2G车桩双向充电技术的研发与应用落地。这一技术的应用落地将有助于电网“削峰填谷”,提高运营效率,构建能源互联网应用生态,用户还能获取一定的收益。

同时在销售及服务体系上,威马通过“S网+F网”,进一步下沉渠道布局,用更加丰富的销售层级,与用户建立直接的沟通渠道,真正做到了“用户在哪里,威马就在哪里”的目标,截至今年10月,威马EX5在二线城市的车主数量同比增长3倍。新零售网络在三线城市覆盖率也显著增长,达到33%。

此外,威马也在联合产业链和价值链的头部企业,共同组建生态圈,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,提供全场景智能交互服务。携手百度、腾讯、小米、考拉FM|听伴、喜马拉雅等生态合作伙伴,实现车内信息娱乐、车辆服务、衣食住行等各类服务的同步个性化,为每一位客户提供专属的智慧出行服务。

在自建工厂的有力支撑下,有着强大生产研发能力的威马,能够根据市场需求,对产品提供不断的更新,而联合了众多企业打造的生态圈,更是为消费者提供了具有足够巨大价值的服务功能。正向研发体系加上智能制造体系,与生态圈一起构建了威马在智能汽车领域的核心竞争力。而正是基于这套体系之下,威马EX6 Plus的诞生显得顺理成章,其蕴含的价值也让威马成为了真正的“实力派”选手。

车市凛冬,留给造车新势力的时间终究有限,在销量制胜的当下,旗下的产品能否“御寒”,是需要留给每个车企必须要思考的问题。威马汽车“亦重亦轻”的打法,则为造车新势力们做出了榜样。


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